一般來說，硬質(zhì)合金的耐磨性，韌性兩者關(guān)系是矛盾的：耐磨性的提高將導(dǎo)致韌性降低，而韌性的提高又必然導(dǎo)致耐磨性的降低。因此在選用合金牌號(hào)時(shí)，需根據(jù)加工對象及加工工作條件，來滿足特定使用要求。環(huán)保合金

易熔合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災(zāi)報(bào)警等裝置中的保險(xiǎn)絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ?a href="http://www.www.9mat.com/product12.html" target="_blank">低熔點(diǎn)合金新型材料。一般鉍錫低熔點(diǎn)合金熔點(diǎn)只有70～160℃，加熱熔化后具有良好的流動(dòng)性，所以該類低熔點(diǎn)金屬也被廣泛用來采用鑄造的方法制模，

若所選用的牌號(hào)在使用中容易產(chǎn)生早期崩裂而損壞，宜選用韌性較高的牌號(hào)；

面臨著日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機(jī)，輕量化已成零部件行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。環(huán)保合金

由于液力偶合器在處于制動(dòng)或過載工況時(shí)，所損失的功率轉(zhuǎn)化為熱量，使工作腔內(nèi)液體急劇加熱。當(dāng)工作液體溫度升高到所允許的極限值時(shí)，低熔點(diǎn)易熔塞中的易熔合金就會(huì)溶化，工作液體便在離心壓力作用下從工作腔經(jīng)由易熔塞小孔噴出，工作腔中的液體噴空時(shí)，液力偶合器輸入和輸出因失去工作介質(zhì)被切斷而不再傳遞功率，

為此人們不斷致力于輕質(zhì)高強(qiáng)材料的開發(fā)利用，如高強(qiáng)度鋼材或鋁鎂等合金材料。由于具有一系列的優(yōu)良特性，鋁合金材料已成為汽車輕量化最理想的材料之一。近些年來，鋁鑄件得到了迅速的發(fā)展。

鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時(shí)，成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。環(huán)保合金

上述國標(biāo)GB5135.1-2003中摘錄的文字描述說明了10年時(shí)間不是說易熔合金的壽命，而是保險(xiǎn)數(shù)據(jù)的計(jì)算值。說明易熔合金噴頭不應(yīng)追求高的抗破壞壓力，著重應(yīng)注重低壓情況下，考慮長時(shí)間內(nèi)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)金屬蠕動(dòng)的現(xiàn)象。從熱敏感元件強(qiáng)度在國標(biāo)測試直觀的數(shù)值來看：TYCO玻璃泡元件平均破碎載荷是3701.6N，

從90年代開始，歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里，其年增長速度超過15％。