那么,如何解決硬質(zhì)合金材料硬度和強(qiáng)韌性之間的矛盾呢？配重合金

有效地保護(hù)了電機(jī)、偶合器工作及運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，在使用易熔塞時(shí)，要將其布置在液力偶合器內(nèi)腔的最大直徑處，此外易熔塞不允許安裝在注液孔上，更不可以采用普通螺塞來代替易熔塞來進(jìn)行工作，也不可以在安裝時(shí)將易熔塞焊死。從安全方面考慮，易熔塞在使用時(shí)，作用溫度高一些會使安全性更高，

常見的方式是給硬質(zhì)合金材料穿上堅(jiān)硬的“盔甲”，也就是在強(qiáng)韌性較佳的硬質(zhì)合金基體表面涂覆高硬度的PVD、CVD涂層。雖然這是一種有效的方法，但是涂層與硬質(zhì)合金基體材料之間是一種物理結(jié)合，在使用過程中外載或熱應(yīng)力下難免會出現(xiàn)

面臨著日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機(jī)，輕量化已成零部件行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。配重合金

易熔合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災(zāi)報(bào)警等裝置中的保險(xiǎn)絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ?a href="http://www.www.9mat.com/product12.html" target="_blank">低熔點(diǎn)合金新型材料。一般鉍錫低熔點(diǎn)合金熔點(diǎn)只有70～160℃，加熱熔化后具有良好的流動性，所以該類低熔點(diǎn)金屬也被廣泛用來采用鑄造的方法制模，

為此人們不斷致力于輕質(zhì)高強(qiáng)材料的開發(fā)利用，如高強(qiáng)度鋼材或鋁鎂等合金材料。由于具有一系列的優(yōu)良特性，鋁合金材料已成為汽車輕量化最理想的材料之一。近些年來，鋁鑄件得到了迅速的發(fā)展。

鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時(shí)，成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。配重合金

74℃是易熔合金噴頭的常見動作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動作溫度。我國設(shè)計(jì)規(guī)范“6.1.2 閉式系統(tǒng)的噴頭，其公稱動作溫度宜高于環(huán)境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設(shè)計(jì)規(guī)范這兩個(gè)溫度是屬于同一個(gè)溫度等級（Ordinary）。所以從中、外規(guī)范的設(shè)計(jì)角度看這兩個(gè)溫度是可以完全互為替代的。

從90年代開始，歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里，其年增長速度超過15％。