（2）強(qiáng)度、彈性模量高金屬原材料

同樣兩種噴頭非常類似。低溫下玻璃球內(nèi)的液體并不會(huì)結(jié)冰。而日常使用時(shí)被“凍壞”的噴頭，基本都是由于沒有選對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)、或者沒有落實(shí)保溫措施，導(dǎo)致管網(wǎng)中的水結(jié)冰，體積膨脹后而產(chǎn)生的超高載荷，其破壞結(jié)果對(duì)兩種噴頭都是一樣的——回暖后漏水，并更換。

硬質(zhì)合金的抗壓強(qiáng)度高達(dá)6000MPa，彈性模量為（4~7）×105MPa，都高于高速鋼。但其抗彎強(qiáng)度較低，一般為1000~3000MPa。（3）耐蝕性、抗氧化性好一般能很好地抗大氣、酸、堿等腐蝕，不易氧化。

面臨著日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境危機(jī)，輕量化已成零部件行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。金屬原材料

硬質(zhì)合金是由難熔金屬的硬質(zhì)化合物和粘結(jié)金屬通過粉末冶金工藝制成的一種合金材料。硬質(zhì)合金具有硬度高、耐磨、強(qiáng)度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能，特別是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時(shí)仍有很高的硬度。硬質(zhì)合金廣泛用作刀具材料，如車刀、銑刀、刨刀、鉆頭、鏜刀

為此人們不斷致力于輕質(zhì)高強(qiáng)材料的開發(fā)利用，如高強(qiáng)度鋼材或鋁鎂等合金材料。由于具有一系列的優(yōu)良特性，鋁合金材料已成為汽車輕量化最理想的材料之一。近些年來，鋁鑄件得到了迅速的發(fā)展。

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。金屬原材料

74℃是易熔合金噴頭的常見動(dòng)作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動(dòng)作溫度。我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范“6.1.2 閉式系統(tǒng)的噴頭，其公稱動(dòng)作溫度宜高于環(huán)境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設(shè)計(jì)規(guī)范這兩個(gè)溫度是屬于同一個(gè)溫度等級(jí)（Ordinary）。所以從中、外規(guī)范的設(shè)計(jì)角度看這兩個(gè)溫度是可以完全互為替代的。

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀(jì)60年代，在有的車種上用量達(dá)到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動(dòng)器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵